“空軍一號”是瑞典Forsell 公司的旗艦唱盤系統,問世於上世紀90年代初。
雖然已經過去了20年,“空軍一號”仍然是目前世界上最高級唱盤系統。
“空軍一號”可以說是黑膠愛好者夢中的銘器,當年售價高達3萬美元,現在廠家仍然接受定制,但價格已升至4-5萬美元。
據說“空軍一號”只有幾十台的發售量,因此能夠有機會聆聽已經不是一件易事,要是能夠擁有那就是三生有幸。
我接觸過“空軍一號”,可惜沒有實際聆聽。
前不久一位超級燒友從國外買了一台“空軍一號”,遺憾的是包裝和運輸問題造成機器受損。
轉盤無法浮起,馬達飛輪也只能轉半圈,電機和聯軸器完全損毀。
接到他的求助電話,我欣然接受為他修理“空軍一號”。
這是一次可以零距離接觸空軍一號機會,不僅希望給朋友解決問題,對我來說更重要的是可以學習到更多的東西。
“空軍一號”的轉盤和一體機參考唱盤是一樣的,不同的是參考唱盤的馬達安裝在轉盤底座內,而“空軍一號”的馬達是分體式的氣浮飛輪馬達。
這套系統就是一體機參考唱盤升級“空軍一號”,拆去參考唱盤內的馬達(唱盤臺面的左後方還能夠看到一體機安裝馬達軸頭的圓孔),另配一件分體式的氣浮飛輪馬達即可。
仔細分析了“空軍一號”轉盤的氣浮軸承結構,其工作原理與MICRO SEIKI 氣浮軸承結構的基本一樣。只是細節處理有所不同。
編號為17#的Forsell氣浮轉盤、氣浮唱臂和氣浮馬達系統---空軍一號
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三個氣泵,分別供應唱臂、轉盤和馬達。
轉盤底座,外表是高硬度黑色人造石。
三個日本HIBLOW活塞式真空泵,型號是SPP-6GAS,真空泵用排氣口可以用作氣泵。
自潤滑聚四氟軸套比轉盤軸徑要大3-5mm,與氣墊方式的轉盤自然構成關節軸承,結構簡單實用。
轉盤底部,兩層密度板襯底,週邊是高密度黑色人造石。
兩路氣管,分別供應唱臂和轉盤。RCA輸入輸出端子各一對。
轉盤的氣路介面。
轉盤臺面就是氣浮轉盤的工作面。
转盘是精铜车制,表面亚光发黑镀铬处理。转盘气浮工作面进行高精度研磨,平面度应该在1um以内。转盘质量约17.5公斤。
可惜轉盤在運輸過程中下緣碰損,轉盤氣浮工作面變形。以致轉盤無法浮起,修復方法是對氣浮工作面變形部分進行研磨。
氣浮馬達,20cm的飛輪軸因衝擊同心度偏移。
氣浮馬達飛輪的工作面也因運輸衝擊摩擦刮花。
氣浮馬達飛輪的工作面磨損的局部之一。
氣浮馬達飛輪的工作面磨損的局部之二。
气浮马达飞轮的工作面磨损的局部之三。
氣浮馬達底座的工作面之一。
氣浮馬達底座的工作面之二。
气浮马达底座的工作面之三。
氣浮馬達底座的工作面之四。
轉盤底座的避震板,三組角錐,兩前一後。
可調整高低的角錐,調整範圍約20mm。
轉盤底座的避震板安裝了五個高阻尼的橡膠墊,其中兩個靠近轉盤一側,以此獲得重量均勻分佈。
修复后的气浮马达飞轮工作面之一。
修復後的氣浮馬達飛輪工作面之二。
轉盤底座RCA輸出輸入端子板修復之前,螺絲皆非原裝,四個螺絲只有三個,而且螺絲還不一樣。
轉盤底座RCA輸出輸入端子板修復之後,更換四個一直的螺絲。RCA板也清潔乾淨了。
修復後的馬達和轉盤,運轉非常順滑,回復了原有的狀態。
修復後的馬達和轉盤。
損毀電機是荷蘭產的,24V直流伺服馬達,沒有拆開馬達底部,速度回饋元件不詳。
氣浮飛輪與馬達連接使用了柔性聯軸器,聯軸器和馬達都損毀了。電機和聯軸器已經向廠家訂購。
倒置電機設計不能安裝皮帶,只有盤上線帶......
氣浮飛輪馬達系統的分體電源。
電機和驅動電路的供電是24V直流。航空插頭的蛇皮網也松了。
航空插頭,用熱縮管把松了的蛇皮網固定好。
馬達飛輪的總成的重量約20多公斤。
氣浮唱臂氣浮杆是單排氣孔設計,使用時供氣要對應唱臂唱頭和平衡砣總品質進行供氣壓力調整,以獲得氣膜的平衡。
Forsell 气浮唱臂气浮杆也有四排气孔设计的,四排气孔设计的供气压力与唱臂唱头和平衡砣总质量基本没有关系。
"空軍一號"的設計師彼德先生是一名外科醫生。