“空軍一號”是瑞典Forsell 公司的旗艦唱盤系統，問世於上世紀90年代初。
雖然已經過去了20年，“空軍一號”仍然是目前世界上最高級唱盤系統。
“空軍一號”可以說是黑膠愛好者夢中的銘器，當年售價高達3萬美元，現在廠家仍然接受定制，但價格已升至4-5萬美元。
據說“空軍一號”只有幾十台的發售量，因此能夠有機會聆聽已經不是一件易事，要是能夠擁有那就是三生有幸。
我接觸過“空軍一號”，可惜沒有實際聆聽。
前不久一位超級燒友從國外買了一台“空軍一號”，遺憾的是包裝和運輸問題造成機器受損。
轉盤無法浮起，馬達飛輪也只能轉半圈，電機和聯軸器完全損毀。
接到他的求助電話，我欣然接受為他修理“空軍一號”。
這是一次可以零距離接觸空軍一號機會，不僅希望給朋友解決問題，對我來說更重要的是可以學習到更多的東西。
“空軍一號”的轉盤和一體機參考唱盤是一樣的，不同的是參考唱盤的馬達安裝在轉盤底座內，而“空軍一號”的馬達是分體式的氣浮飛輪馬達。
這套系統就是一體機參考唱盤升級“空軍一號”，拆去參考唱盤內的馬達（唱盤臺面的左後方還能夠看到一體機安裝馬達軸頭的圓孔），另配一件分體式的氣浮飛輪馬達即可。
仔細分析了“空軍一號”轉盤的氣浮軸承結構，其工作原理與MICRO SEIKI 氣浮軸承結構的基本一樣。只是細節處理有所不同。
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編號為17#的Forsell氣浮轉盤、氣浮唱臂和氣浮馬達系統---空軍一號
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三個氣泵，分別供應唱臂、轉盤和馬達。
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轉盤底座，外表是高硬度黑色人造石。
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三個日本HIBLOW活塞式真空泵，型號是SPP-6GAS，真空泵用排氣口可以用作氣泵。
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自潤滑聚四氟軸套比轉盤軸徑要大3-5mm，與氣墊方式的轉盤自然構成關節軸承，結構簡單實用。
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轉盤底部，兩層密度板襯底，週邊是高密度黑色人造石。
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兩路氣管，分別供應唱臂和轉盤。RCA輸入輸出端子各一對。
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轉盤的氣路介面。
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轉盤臺面就是氣浮轉盤的工作面。
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转盘是精铜车制，表面亚光发黑镀铬处理。转盘气浮工作面进行高精度研磨，平面度应该在1um以内。转盘质量约17.5公斤。
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可惜轉盤在運輸過程中下緣碰損，轉盤氣浮工作面變形。以致轉盤無法浮起，修復方法是對氣浮工作面變形部分進行研磨。
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氣浮馬達，20cm的飛輪軸因衝擊同心度偏移。
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氣浮馬達飛輪的工作面也因運輸衝擊摩擦刮花。
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氣浮馬達飛輪的工作面磨損的局部之一。
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氣浮馬達飛輪的工作面磨損的局部之二。
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气浮马达飞轮的工作面磨损的局部之三。
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氣浮馬達底座的工作面之一。
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氣浮馬達底座的工作面之二。
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气浮马达底座的工作面之三。
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氣浮馬達底座的工作面之四。
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轉盤底座的避震板，三組角錐，兩前一後。
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可調整高低的角錐，調整範圍約20mm。
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轉盤底座的避震板安裝了五個高阻尼的橡膠墊，其中兩個靠近轉盤一側，以此獲得重量均勻分佈。
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修复后的气浮马达飞轮工作面之一。
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修復後的氣浮馬達飛輪工作面之二。
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轉盤底座RCA輸出輸入端子板修復之前，螺絲皆非原裝，四個螺絲只有三個，而且螺絲還不一樣。
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轉盤底座RCA輸出輸入端子板修復之後，更換四個一直的螺絲。RCA板也清潔乾淨了。
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修復後的馬達和轉盤，運轉非常順滑，回復了原有的狀態。
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修復後的馬達和轉盤。
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損毀電機是荷蘭產的，24V直流伺服馬達，沒有拆開馬達底部，速度回饋元件不詳。
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氣浮飛輪與馬達連接使用了柔性聯軸器，聯軸器和馬達都損毀了。電機和聯軸器已經向廠家訂購。
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倒置電機設計不能安裝皮帶，只有盤上線帶......
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氣浮飛輪馬達系統的分體電源。
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電機和驅動電路的供電是24V直流。航空插頭的蛇皮網也松了。
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航空插頭，用熱縮管把松了的蛇皮網固定好。
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馬達飛輪的總成的重量約20多公斤。
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氣浮唱臂氣浮杆是單排氣孔設計，使用時供氣要對應唱臂唱頭和平衡砣總品質進行供氣壓力調整，以獲得氣膜的平衡。
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Forsell 气浮唱臂气浮杆也有四排气孔设计的，四排气孔设计的供气压力与唱臂唱头和平衡砣总质量基本没有关系。
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"空軍一號"的設計師彼德先生是一名外科醫生。
